工業潤滑油的選用，與很多因素有關，必須具體問題具體分析。該分類是以40℃時潤滑油的運動黏度來劃分的。該黏度牌號分類工業潤滑油，工業潤滑油黏度牌號分類。

（2）根據機械設備的工作條件選用

①載荷。載荷大，應選用黏度大、油性或極壓性良好的潤滑油。反之，載荷小，應選用黏度小的潤滑油。間歇性的或沖擊力較大的機械運動，容易破壞油膜，應選用黏度較大或極壓性能較好的潤滑油。②運動速度。設備潤滑部位摩擦副運動速度高，應選用黏度較低的潤滑油。若采用高黏度反而增大摩擦阻力，對潤滑不利。低速部件，可選用黏度大一些的油，目前國產中負荷、重負荷工業齒輪油都加有抗磨添加劑的情況下，也不必過多地強調高黏度。

③溫度。溫度分環境溫度和工作溫度。環境溫度低，選用黏度和傾點較低的潤滑油。反之可以高一些。如我國東北、新疆地區，冬季氣溫很低，應選用傾點低的潤滑油。而廣東、廣西等地，全年氣溫較高，選用的潤滑油傾點可以允許高一些。工作溫度高，則應選用黏度較大、閃點較高、氧化安定性較好的潤滑油，甚至選用固體潤滑劑，才能保證可靠潤滑。至于溫度變化范圍較大的潤滑部位，還要選用黏溫特性好的潤滑油。

④環境、濕度及與水接觸情況。在潮濕的工作環境里，或者與水接觸較多的工作條件下，應選用抗乳化性較強、油性和防銹性能較好的潤滑油。

（3）工業潤滑油名稱及其性能與使用對象要一致

①油名。國產工業潤滑油，不少是按機械設備及潤滑部位的名稱命名的。如汽油機油，名思義，用于汽油發動機。汽輪機油則用于汽輪機，齒輪油則用于齒輪傳動部位。油名選對是重要的，但必須考慮到不同生產廠之間的質量也有所不同。

②黏度。選用潤滑油，首先要考慮其黏度。潤滑油的黏度不僅是重要的使用性能。而且還是確定其牌號的依據。過去國產潤滑油大部分按其在50℃或100％時的運動黏度值來命名牌號的?，F在與國外一致，工業用潤滑油按40℃運動黏度中心值來劃分牌號。如32液壓油，其40℃運動黏度中心值為32m㎡／s，必須注意40℃的新牌號與50％的舊牌號的換算。潤滑油的黏度，與機械設備的運轉關系極大。一般說，黏度有些變化，或稍大一些或小一些，影響不大。但如選用黏度過大或過小的潤滑油，就會引起不正常的磨損，黏度過高，甚至發生卡軸、拉缸等設備事故。

③傾點。一般要求潤滑油的傾點比使用環境的最低溫度低5℃為宜，并應保證冬季不影響加油使用。因此，如限于華南地區使用，不必選用傾點很低的油品，以免造成浪費。

④閃點。閃點有兩方面意義。一方面反映潤滑油的餾分范圍；另一方面也是一個反映油品安全性的指標。高溫下使用的潤滑油，如壓縮機油等，應選用閃點高一些的油。一般要求潤滑油的閃點比潤滑部位的工作溫度高20～30℃為宜。

（4）參考設備制造廠的推薦選油

參考不是根據推薦用什么油就選用什么油。一些設備制造廠往往還是推薦全損耗系統用油（原稱機械油）、汽油機油、氣缸油等用于齒輪潤滑，推薦全損耗系統用油用于液壓傳動，而不了解國內已生產了專門的工業齒輪油和液壓油。特別是過去出產的機床，往往都推薦全損耗系統用油用于液壓傳動，這是很不合適的，不少設備制造廠開始推薦用比較對路的油品。如一汽新型解放牌汽車和二汽東風牌汽車，都明確推薦使用SD級汽油機油及相當于API GL-5水平的重負荷車輛齒輪油。這些可以作為選用油的依據。至于引進的設備，一般推薦很多公司的油品，可以參考國外設備廠商推薦的油品類型、質量水平等選用國內質量水平相當的產品。目前在國內，已能夠生產與國外相對應的各種類型的潤滑油品，一些油品的質量水平已達到國際同類產品水平。因此，進口設備用油要立足國內，這樣，不僅為國家節省大量外匯，而且也能為企業增加效益。個別潤滑油品種，國內實在還未開發的，才考慮向國外公司進口。

潤滑油的代用

首先必須強調，要正確選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。但是，在實際使用中，會碰上一時買不到合適的工業潤滑油，新試制（或引進）的設備，相應的新油品試制或生產末跟上，需要靠潤滑油代用來解決。（1）潤滑油的代用原則

工業潤滑油的代用原則基本與選油原則相同。具體要求如下：

①盡量用同類油品或性能相近、添加劑類型相似的油品。

②黏度要相當，以不超過原用油黏度士25％為宜。一般情況，可采用黏度稍大的潤滑油代替，但精密機床用液壓油、軸承油則選用黏度稍低些。

質量以高代低，即選用質量高一檔的油品代用，這樣對設備潤滑比較可靠。同時，還可延長使用期，經濟上也合算。在我國，過去由于高檔油品不多，不少工礦企業，在代用油上都習慣質量以低代高，這樣做害處很多，應當改變。

④選擇代用油時，要考慮環境溫度與工作溫度，對工作溫度變化大的機械設備，代用油的黏溫特性要好一些，對于低溫工作的機械，選擇代用油傾點要低于工作溫度10℃以下，而對于高溫工作的機械，則要考慮代用油的閃點要高一些，氧化安定性也要滿足使用要求。

（2）代用實例

①10號高速全損耗系統用油可用10號變壓器油代用。

②全損耗系統用油可用黏度相當的HL液壓油或汽輪機油代用。

③汽油機油可用黏度相當，質量等級相近的柴油機油代用。

④HL液壓油可用抗磨液壓油或汽輪機油代用。

⑤相同牌號的導軌油和液壓導軌油可以暫時互相代用，中負荷工業齒輪油、重負荷工業齒輪油可暫時用中負荷車輛齒輪油代用，但抗乳化性差。

 潤滑油的混用

在潤滑油的使用過程中，有時會發生一種油與另一種油混用問題。包括國產油與國外油。國產油中這類油與另一類油，同一類油不同生產廠或不同牌號，新油與使用中的“舊”油混用等。油品相混后，是否會引起質量變化，哪些油品能相混，相混時應注意哪些問題，都是潤滑工作者最為關心的問題。

（1）混用的原則

①一般情況下，應當盡量避免混用，因為設備用了混合油，如果出了毛病，要找原因就更困難了。另外，不同潤滑油混合使用也就難以對油品質量進行確切的考查。

②在下列情況下，油品可以混用：a.同類產品質量基本相近，或高質量油混入低質量油仍按低質量油用于原使用的機器設備。b.需要調整油品的黏度等理化性能，采用同一種油品不同牌號相互混用，如32號與68號HL液壓油摻配成46號。c．不同類的油，如果知道兩種對混的油品都是不加添加劑的，或其中一個是不加添加劑，或兩油都加添加劑但相互不起反應的，一般也可以混用，只是混后對質量高的油品來說質量會有所降低。

③對于不了解性能的油品，如果確實需要混用，要求在混用前作混用試驗（如采取擬混用的兩種油以1：1混合加溫攪拌均勻），觀察混合油有無異味或沉淀等異?，F象，如果發性能?，F異味或沉淀生成，則不能混用。有條件的單位，最好測定混用前后潤滑油的主要理化

④對混用油的使用情況要注意考查。

（2）混合后理化性能變化

①黏度變化 黏度不同的兩種潤滑油相混后，黏度是起變化的，變化的范圍總是在高黏度油與低黏度油之間。已知兩種油的黏度，要得到基于兩者之間的黏度的混合油，可按不同調和比進行調和，其比例可用以下公式進行計算。lgN=Vlgn+V'lgn'式中 V、V＇-A油和B油的體積分數，即V＋V＇＝1；n、n＇-A油和B油在同一溫度下的黏度，m㎡2／s；N-調配油同溫度下的黏度，m㎡2／s?？刹椤皟山M分黏度調和圖”求混合油黏度，若要求十分精確，還應該做小調試驗。

②閃點變化 兩種潤滑油相混，閃點也會發生變化，特別是高閃點油中混入了低閃點油，即使其量不多，對油品的閃點也會降低甚大。混合油的閃點可通過查“兩組分近似閃點調和表”得到。

③密度、酸值、殘炭及灰分的變化 可以通過以下公式進行計算：PxAPA+xвРв100式中 P--要求混合油的某項質量指標；xA-A種油的配比，％；PA-A種油的某項質量指標數；xB-B種油的配比，％；PB-B種油的某項質量指標數。

（3）幾點注意事項

①軍用特種油、專用油料不宜與別的油混用。

②內燃機油加入添加劑種類較多，性能不一，混用問題必須慎重，已知內燃機油用的烷基水楊酸鹽清凈分散劑與磺酸鹽清凈分散劑混合后會產生沉淀。國內外都發生過不同內燃機油混合后產生沉淀，甚至發生事故等情況。

③有抗乳化要求的油品，不得與無抗乳化要求的油品相混。

④抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油（特別是加烯基丁二酸防銹劑的）相混。

⑤抗磨液壓油不要與一般液壓油等相混，含Zn抗磨、抗銀液壓油等不能相混。